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【スズキ・スペーシア】値引き額・新車価格の相場はいくら?-最安値を引き出す方法とは

更新日:

スズキ・スペーシア

新車を購入するなら安く買いたいですよね?

新車は高いから手が出ない…
値引きしたいけど、新車って安くならないんでしょ?

確かに、「新車を安く買うのって難しそうだ…」と思ってしまいますよね?

しかし、今から説明する方法なら、値引き額を大きくアップさせて、安く新車を買うことができます。

以前、私が乗っていた車で、この方法を試しました。

その結果、当初提示された金額から値引き額がなんと60万円もアップしました!!

この「新車をとても安く購入できる方法」は、誰にでも実践できるので、ぜひ試してみください。

スズキ・スペーシアの値引き額・相場

スズキ・スペーシアの値引き額(相場)は、

6万~15万円

となっています。

それでは、ここから更に安くする方法をご紹介します。

【必見】値引き額をアップする方法

値引き金額

方法1:ライバル車と競わせる

まず、ライバル車を調べます。

ライバル車とは、あなたが「買いたい!」と思っている車と、以下の特徴が似ているクルマです。

1、車の形状(ミニバン、セダン、SUVなど)
2、ボディサイズ
3、エンジンの排気量
4、価格

値引きで特に大切なポイントは・・・狙っている車よりも価格が少し安いライバル車を見つけること、です。

そうすることで、

「クルマとしては狙っている車の方が魅力的ですが、ライバル車の方が値段は魅力的なので、迷っているんです。」

という図式ができあがります。

これによって、あなたが本当に狙っている車の値下げ交渉に入れるのです。

スズキ・スペーシアのライバル車

・タント
・Nボックス

方法2:総額で攻める

実は、車には値引きできる箇所がいくつもあります。

・本体車両価格の値引き

・付属品の値引き

・ローン利用による値引き

などです。

しかし、これらは個々で攻めるよりも、「総額」で攻めた方が結果的に安くなります。

理由は、「本体車両価格」や「付属品の価格」などの個々では、値引きできる金額は大きくないからです。

具体的な攻め方としては、

現金一括なら「総額で250万円にならないかな?」

ローンを組むなら「月々2万円以内に収めたい」

といった具合で伝えてください。

もちろん、それが多少無理な数字になるのはお約束!

でも、営業マンは個々で攻められるよりも、大枠で攻められる方が条件をいじりやすいのです。

こちらから総額を提案すれば、営業マンが「じゃあ、ドコとドコを値引きすれば、その金額にできるか?」をすべて計算してくれるのです。

方法3:下取り価格を上げる

(※実は値引きをする上で、ここが一番大切です。)

新車を買う時、現在あなたが乗っている車を、新車を買うお店にそのまま下取りに出してはいけません

他の買取店などで見積もりを取ってもらって、車の下取り価格を競合させましょう。

実は、買取査定というのはとてもピンキリで、最大で60万円くらいの差がでることもあるからです。

車の無料一括査定(見積もり)

新車を買ったときに、もし買取相場を知らずにディーラーに下取りを任せてしまうと、大損することもあるのです!!

「事前に、他の買取店で見積もりを取ったほうが良いのはわかったけど、なんだかめんどくさいな…」

でも、そういう方には、「かんたん車査定ガイド」というネットで査定できるサービスがあります。

無料で複数の会社から査定してもらえるので、わざわざ店に行かなくても愛車の最高値相場が、すぐにわかります。

最高額のところに売るのもOKですし、査定するだけでももちろんOKです。

所要時間は、たったの1分弱

これなら、忙しくても大丈夫ですよね?

最近の新車は、車両本体価格からの値引き余力は、非常に少なくなっています。

そのため、営業マンも車両本体値引きについてはそれほど駆け引きせずに、初回からいきなり限界値に近い条件を提示してきます。

つまり、粘っても値引き額が拡大するレベルのは、たかがしれているのです。

そこでおすすめしたいのが、下取り金額を上げることなのです。

私の例ですが、当初は

本体値引き10万、下取り30万円

と言われていました。

しかし、事前に下取り専門店(かんたん車査定ガイド)で愛車の最高額を調べていたおかげで、下取り額を上げることができ、全体的な値引き額のアップにつながりました。

値引き額をアップする方法でも説明した「ライバル車と競わせる」方法も使った結果、

最終的には、

本体値引き20万、下取り80万円

になりました。

値引き額で10万円ですが、下取り額では50万円もアップしています。

合計で60万円値引き額アップを実現しました。

特に下取り額の50万円アップは、わずか1分弱でできたのです。

わずか1分弱で、値引き額をアップさせますか?

それとも値引きを諦めてしまいますか?

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(補足)スズキ・スペーシアってどんなクルマ?

スズキ・スペーシア

ママの視点を取り入れ、車に乗る人に優しい機能や装備が充実している。
’15年にはS-エネチャージを採用したターボエンジン搭載グレードを拡充している。

基本情報

乗車定員 4名
ドア数 5ドア
使用燃費 レギュラー
エコカー減税 適合
燃費 32.0km/リットル
※JC08モード燃費の場合

家族の幸せを優しく見守ってくれるファミリーカー

動力性能 エンジンは燃費消費量の抑制を図っているが、軽快で心地いい走りは削がれていない。
スムーズに加速する特性は、市街地走行ならパワー不足は感じない。
操縦性 足まわりは乗り心地を重視した穏やかな設定っで心地よく走れる。
セの高さ故にカーブではそれなりに車両の傾きが生じるが、不安に感じるほどではない。
実用性 リヤシートをたためば、大容量のラゲッジスペースが作れる。
荷室開口部は高さと幅を兼ね備え、低床設計によって大きく、多い荷物もスムーズに積み込める。
居住性 室内高が十分に確保され、快適に過ごせる。
広々としたスペースを活用すれば、後席では子供の着替えや赤ちゃんのおむつ交換ができたり、便利に使える。
運転のしやすさ ほぼ直立したフロントウィンドウ、両サイドや後方もウィンドウ面積が大きく死角が少ない。
適切な着座姿勢が取れることと、相まって運転が苦手な人でも安心。
このクルマのここがポイント 広々とした車内には便利な機能が数多く備えられている。
こうした機能を使いこなすために特別な説明を必要としないのは、「誰がどんなふうに使うか」が熟考されているからだといっていい。
収納スペースの配置や容量は適切で、荷室のアレンジ操作も簡単。
車内に設けられた機能を積極的に使いたくなるというのも使い勝手がいいと感じさせる要因だ。
こんなユーザーにおすすめ スペースアに備わった便利な機能や装備は、日々子育てに追われている人を想定して用意されたモノが多い。
また、運転がしやすいというのも女性を意識したポイントと言えるだろう。
適切なドライビングポジションが取れて、良好な運転視界が確保できるため、狭い場所でも躊躇せず運転できる。
ママと子供の行動範囲はさらに広がるはずだ。

ラインナップ表

エンジン 駆動方式 トランスミッション グレード
0.66リットル直3DOHC FF/4WD CVT G
G(デュアルカメラブレーキサポート装着車)
X
X(デュアルカメラブレーキサポート装着車)
T
T(デュアルカメラブレーキサポート装着車)
カスタムGS
カスタムXS
0.66リットル直3DOHCターボ カスタムGSターボ
カスタムXSターボ

新車価格

グレード 価格(万円)
G 127万4400円
139万5360円
G(デュアルカメラブレーキサポート装着車) 135万円
147万0960円
X 138万2400円
150万3360円
X(デュアルカメラブレーキサポート装着車) 145万8000円
157万8960円
T 149万0400円
161万1360円
T(デュアルカメラブレーキサポート装着車) 156万6000円
168万6960円
カスタムGS 152万8200円
164万9160円
カスタムXS 164万1600円
176万2560円
カスタムGSターボ  160万3800円
172万4760円
カスタムXSターボ  171万7200円
183万8160円

主要諸元

全長×全幅×全高 3395×1475×1735mm
ホイールベース 2425mm 
車両重量 850kg
乗車定員 4名
エンジン種類 直列3気筒DOHC
総排気量 658cc
最高出力 38kW(52ps)/6500rpm
最大トルク 63N・m(6.4kg-m)/4000rpm

説明

全高が1700mmを超えるハイルーフ軽ワゴンの1台。
マイルドハイブリッドのS-エネチャージを全高に搭載し、JC08モードはノンターボFFで32km/リットルの低燃費。
他のS-エネチャージ搭載車と同様、アイドリングストップからの再始動が静かで、上質な走りを保つ。

後席は左右別に170mmのスライド量があり、シートレイアウトの自由度が高い。
助手席は座面を前に起こせば背もたれを水平になるまで前に倒せ、後席左側乗員とのコミュニケーションが取りやすくなる。
収納は豊富で、ダッシュボードにボックスティッシュを入れておき、上面から1枚ずつ取り出せる専門空間も用意する。

一部改良と同時に大胆なフロントマスクの「カスタムZ」を追加。
カスタムGSと装備が変わらず、価格を抑えている。

刺激的なマスクを与えつつ、本体価格は割安に設定する

カスタムモデルは顔が命。
しょうゆ顔の標準車より濃厚なソース顔をラインアップするが、最近はそれでも物足りないという声が大きくなっている。
そこでボンネットを含めてフロント周りをまるごと変更し、超横行マスクを与えたカスタムZが追加された。
内装もステアリングやエアコンルーバーなどの加飾がチタンシルバーになって、スペシャル感をアピールする。

装備内容はカスタムGSと同じだが、カスタムZは4万3200円安い価格に抑えている。
カスタムZターボは10.8万円高で用意され、これに運転席側パワースライドドアやバック愛カメラ、プレミアムUV&IRカットガラスなどをセットにした「ユーティリティパッケージ」を8.1万円でオプション装備すると、カスタムXSとほとんど同じ装備になる。
派手に仕上げたカタロググレードながら、特別仕様車のようなお買い得感の高さを持っているのが特徴だ。

全方位モニター付きメモリーナビゲーションのオプション価格はカスタムXSより高いが、ユーティリティパッケージとセット装着すると同じ価格まで下がり、非常に魅力的に仕上がっている。

おすすめグレードは、X

一部改良でターボ付き最上級グレードのTが廃止されたので、今後は標準車の上級グレードという位置づけになる。
Gより10.8万円高く、助手席側パワースライドドア、ロールサンシェード、チルトステアリング&運転席シートリフター、オーバーヘッドコンソール、プレミアムUV&IRカット・フロントドアガラスなどが加わる。
デュアルカメラブレーキサポートなどのオプションが付けるなら、特別仕様車のGリミテッドと比較しよう。

購入ガイド

末期モデルとはいえ、モデルチェンジまでまだ間があるので、今が買い時。
資本の異なるスズキ系販売店同士の強豪を中心に商談を展開していく。
同クラス内で、トップ争いを展開しているタントやNボックスとのライバル競合も商談には欠かせない。

人気ボディカラーBest3

  1. クリスタルホワイトパール
  2. フィズブルーパールメタリック
  3. ブルーイッシュブラックパール3

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