新車を購入するなら安く買いたいですよね？
確かに、「新車を安く買うのって難しそうだ…」と思ってしまいますよね？
しかし、今から説明する方法なら、値引き額を大きくアップさせて、安く新車を買うことができます。
以前、私が乗っていた車で、この方法を試しました。
その結果、当初提示された金額から値引き額がなんと６０万円もアップしました！！
この「新車をとても安く購入できる方法」は、誰にでも実践できるので、ぜひ試してみください。
三菱・eKスペースの値引き額・相場
三菱・eKスペースの値引き額（相場）は、
７万～１８万円
となっています。
それでは、ここから更に安くする方法をご紹介します。
【必見】値引き額をアップする方法
方法１：ライバル車と競わせる
まず、ライバル車を調べます。
ライバル車とは、あなたが「買いたい！」と思っている車と、以下の特徴が似ているクルマです。
１、車の形状（ミニバン、セダン、SUVなど）
２、ボディサイズ
３、エンジンの排気量
４、価格
値引きで特に大切なポイントは・・・狙っている車よりも価格が少し安いライバル車を見つけること、です。
そうすることで、
という図式ができあがります。
これによって、あなたが本当に狙っている車の値下げ交渉に入れるのです。
三菱・eKスペースのライバル車
・デイズルークス
・Ｎボックス
・タント
方法２：総額で攻める
実は、車には値引きできる箇所がいくつもあります。
・本体車両価格の値引き
・付属品の値引き
・ローン利用による値引き
などです。
しかし、これらは個々で攻めるよりも、「総額」で攻めた方が結果的に安くなります。
具体的な攻め方としては、
現金一括なら「総額で250万円にならないかな？」
ローンを組むなら「月々2万円以内に収めたい」
といった具合で伝えてください。
もちろん、それが多少無理な数字になるのはお約束！
でも、営業マンは個々で攻められるよりも、大枠で攻められる方が条件をいじりやすいのです。
こちらから総額を提案すれば、営業マンが「じゃあ、ドコとドコを値引きすれば、その金額にできるか？」をすべて計算してくれるのです。
方法３：下取り価格を上げる
（※実は値引きをする上で、ここが一番大切です。）
新車を買う時、現在あなたが乗っている車を、新車を買うお店にそのまま下取りに出してはいけません。
他の買取店などで見積もりを取ってもらって、車の下取り価格を競合させましょう。
実は、買取査定というのはとてもピンキリで、最大で６０万円くらいの差がでることもあるからです。
新車を買ったときに、もし買取相場を知らずにディーラーに下取りを任せてしまうと、大損することもあるのです！！
「事前に、他の買取店で見積もりを取ったほうが良いのはわかったけど、なんだかめんどくさいな…」
でも、そういう方には、「かんたん車査定ガイド」というネットで査定できるサービスがあります。
無料で複数の会社から査定してもらえるので、わざわざ店に行かなくても愛車の最高値や相場が、すぐにわかります。
最高額のところに売るのもOKですし、査定するだけでももちろんOKです。
所要時間は、たったの１分弱。
これなら、忙しくても大丈夫ですよね？
最近の新車は、車両本体価格からの値引き余力は、非常に少なくなっています。
そのため、営業マンも車両本体値引きについてはそれほど駆け引きせずに、初回からいきなり限界値に近い条件を提示してきます。
つまり、粘っても値引き額が拡大するレベルのは、たかがしれているのです。
そこでおすすめしたいのが、下取り金額を上げることなのです。
私の例ですが、当初は
本体値引き10万、下取り30万円
と言われていました。
しかし、事前に下取り専門店（かんたん車査定ガイド）で愛車の最高額を調べていたおかげで、下取り額を上げることができ、全体的な値引き額のアップにつながりました。
値引き額をアップする方法でも説明した「ライバル車と競わせる」方法も使った結果、
最終的には、
本体値引き20万、下取り80万円
になりました。
値引き額で１０万円ですが、下取り額では５０万円もアップしています。
合計で６０万円の値引き額アップを実現しました。
特に下取り額の５０万円アップは、わずか１分弱でできたのです。
それとも値引きを諦めてしまいますか？
（補足）三菱・eKスペースってどんなクルマ？
毎日の生活でクルマを便利かつ快適に使えることを念頭において開発されている。
ハコ型フォルムをベースにすっきりとした上質なスタイルを構築。
基本情報
| 乗車定員 | ４名 |
|---|---|
| ドア数 | ５ドア |
| 使用燃費 | レギュラー |
| エコカー減税 | 適合 |
| 燃費 | 22km/リットル ※JC08モード燃費の場合 |
便利さや心地よさがデイリーユースで実感できる
| 動力性能 | 車重が影響し、発進時にもたつき感があるがあるものの、市街地走行では不満はない。 ただし、高速での合流や再加速時のレスポンスが遅れ気味に感じる。 |
|---|---|
| 操縦性 | サスペンションの設定は、乗り心地を重視した快適志向。 重心の高さゆえカーブでは車両の傾きが大きくなるが、ASCを採用することで姿勢の安定化を図る。 |
| 実用性 | リヤシートのスライド量は260mm。 シートをたたんで格納しなくても十分な荷室スペースを確保する。 シートを格納すれば27インチの自動車も積載可能だ。 |
| 居住性 | 後席はゆったりと座れる大きめのサイズとし、足もとスペースの広さと相まって大人でも心地よくくつろげる。 ヘッドクリアランスも十分に確保されている。 |
| 運転のしやすさ | 前後、左右のガラスエリアを広くしたことによって視界は良好だ。 最小回転半径は4.4mとし、小回りが効いて街中での扱いやすさが際立っている。 |
| このクルマのここがポイント | 車内の広さは特筆すべきポイントといえる。 室内高さが1400mm、室内長はミニバンをも凌駕するレベルとなる。 この広さを活かし、居住性と実用性については文句なしの実力。 実際に乗り込んでみると数値以上の広さが感じられ、座り心地の良いシートや圧迫感のなさが、心地よさをもたらしてくれる。 |
|---|---|
| こんなユーザーにおすすめ | 背の高い軽自動車は、家族のファーストカーとして選ばれているが、eKスペースも多分に洩れず、小さな子供がいる家庭のアシとして適している。 リヤサーキュレーターやロールサンシェードといった車内の装備や機能には、乗る人や使う人に対する思いやりを感じることができる。 実用性で快適、安心して使えるクルマだと言っていい。 |
ラインナップ表
| エンジン | 駆動方式 | トランスミッション | グレード |
|---|---|---|---|
| 0.66リットル直3DOHC | FF/4WD | CVT | E |
| E-Assist | |||
| G | |||
| G e-Assist | |||
| カスタムG | |||
| カスタムG e-Assist | |||
| 0.66リットル直3DOHCターボ | カスタムT | ||
| カスタムT e-Assist |
新車価格
| グレード | 価格（万円） |
|---|---|
| E | 125万9280円 137万9160円 |
| E-Assist | 130万0320円 142万0200円 |
| G | 141万6960円 153万6840円 |
| G e-Assist | 144万7200円 156万7080円 |
| カスタムG | 156万4920円 168万4800円 |
| カスタムG e-Assist | 159万5160円 171万5040円 |
| カスタムT | 172万8000円 184万7880円 |
| カスタムT e-Assist | 175万8240円 187万8120円 |
主要諸元
| 全長×全幅×全高 | 3395×1475×1775mm |
|---|---|
| ホイールベース | 2430mm |
| 車両重量 | 930kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| エンジン種類 | 直列3気筒DOHC |
| 総排気量 | 659cc |
| 最高出力 | 36kW（49ps）/6500rpm |
| 最大トルク | 59N・m（6.0kg-m）/5000rpm |
説明
eKワゴン／カスタムのエクストラハイルーフ仕様。
1400mmの室内高を確保する。
広くて高い車内が最大の特長。
シートはソファ感覚の座り心地。
一部改良でターボが燃費を向上させた。
また、カスタムは巨大なグリルの迫力あるマスクを得ている。
ノンターボよりも低燃費なターボエンジンを搭載する
昨年の”話題のクルマ”の１台であるeKワゴンがマイナーチェンジした。
標準車にターボエンジン搭載のTを追加し、eKワゴンと同様に低速用自動ブレーキとマルチアラウンドモニターを組み合わせた「セーフティパッケージ」を上級グレードに展開。
ターボは減速中の13km/h以下からアイドリングストップする機能を追加し、ノンターボの22km/リットルを上回る22.2km/リットルを達成している。
外観はフロントマスクの変更が主で、
標準車は懐かしの”ジェットファイターグリル”風、
カスタムは最新デザインの”ダイナミックシールド”に準じたメッキギラギラのド派手な大型グリル。
ともに兄弟車のデイズルークスとの類似点をなくした大胆な挑戦だ。
内装もシート表皮を変更して上質さを追求している。
eKスペースを象徴する機能であるリヤサーキュレーターに「ナノイー」機能が加わり、さらにフロントまわりのガラスにIRカット機能を追加したことで車内の快適性を向上させ、ファミリーカーとしての使い勝手を一段と引き上げている。
おすすめグレードは、G
大半が自動ブレーキなしモデルを選んでいるようだ。
ノンターボ上級グレードなので、リヤサーキュレーター、助手席側パワースライドドア、タッチパネルエアコンなどを装備する。
なお自動ブレーキがなくても横滑り防止装置、前席サイドエアバッグは搭載する。
購入ガイド
同時期に改良を行った兄弟車のデイズルークスとの競合は効果的。
これに販売トップ争いをしているＮボックスとタントも絡めていく。
異資本三菱系販売店が複数ある地域は同市競合も実施。
人気グレードBest3
- G
- E
- G eアシスト
人気ボディカラーBest3
- ホワイトパール
- クールシルバーメタリック
- ショコラブラウンパール
車を売る時は無料一括査定
車を売るなら高く売りたいですよね？
私が昔乗っていた車を売った時、複数の車買取会社から査定を受けました。
すると、一番高い会社と安い会社との査定額は600,000円もの差がありました。（同じ車なのに、ですよ！？）
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手続きは１分で終わり、すぐに査定額が一番高い会社がわかります。
買い叩かれずに済むメリットも〇
もし新しい車に買い替えるなら、今乗っている車は下取りに出しますよね？
下取りに出す前に、あらかじめ下取り価格の相場を知っておくと、買い叩かれずに済むメリットもあります。
