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【レクサスRX】新車価格・値引き額の相場はいくら?-最安値を引き出す方法とは

更新日:

レクサスRX

レクサスRX

レクサスRXの新車価格・値引き額

値引き金額

新車購入って、わくわくドキドキですよね?

新しいクルマが来ると、自分の生活もガラッと変わることがあります。

でも新車は高いので、できるだけ安く買いたいですよね?

ここでは、レクサスRXの値引き額・値引き方法について解説します。

新車価格(グレード別)

グレード 価格
200t 495万円
521万円
200t バージョンL 595万円
621万円
200t Fスポーツ 579万円
605万円
450h 602万5000円
628万5000円
450h バージョンL 702万5000円
728万5000円
450h Fバージョン 716万5000円
742万5000円

値引き額・相場

15万~30万円

値引き額をアップさせる方法

  • 値引き競争では迷っている態度でいる
  • 自分自身はもちろん、財布の紐を握っている妻の意見が重要…など、「同価格帯の別ジャンルでどちらにしようか迷っている」といった態度を貫く。

  • 同じ車種同士でも値引き競争は可能
  • レクサスRX、アクア、シエンタなどはトヨタ全店が扱うため、同じ車種同士でも値引き競争が行えるので、人気車種でも効果的に値引きが獲得できるのだ。

  • 下取りの車の査定アップも交渉する
  • 下取りの車があるなら、セールスマンに査定額の上乗せを相談してみるのも有効。もちろん下取り専門店での買取額をリサーチしておくことが重要です。

値引き方法

値引くためのオーソドックスなやり方としては

1、車種の性質
2、ボディサイズ
3、エンジンの排気量
4、価格

これらが似ているライバル車を引き合いにして値引き額を上げていきます。

商談を通じて値引き額が増えたら、その金額をライバル車のセールスマンに伝えて、さらなる上乗せを引き出します。

重要なのは、「選択に迷っていて、値引きしだいで決まる」とセールスマンに納得させることです。

値引きの裏ワザ

とは言っても、値引くことができる金額には限界がありますよね?

そこでおすすめなのは、下取り金額を上げることです。

私の例ですが、当初は「値引き10万、下取り80万」と言われていました。

しかし、事前に下取り専門店(かんたん車査定ガイド)で愛車の最高額を調べていたおかげで、下取り額を上げることができ、全体的な値引き額のアップにつながりました。

最終的には、

値引き20万、下取り100万円

になりました。

私が利用したのは↓こちら。

たった32秒で、今乗っている愛車の最高額を知ることができます。

「新車の価格を下げる」だけでなく、「下取り価格を上げる」という発想も非常に大切です。

レクサスRXってどんなクルマ?

レクサスRX

レクサスRX

基本情報

乗車定員 5名
ドア数 5ドア
使用燃費 ハイオク
エコカー減税 適合
燃費 18.8km/リットル
※JC08モード燃費の場合

都会的で洗練された雰囲気で人気

動力性能 パワーユニットはハイブリッドと2リットル直噴ターボを用意。
双方とも車格に見合った加速力と低燃料費性能を実現している。
操縦性 車重のわりに操舵に対する応答性は良好となる。
また、高級サルーンに匹敵する快適な乗り心地と運転感覚が味わえる。 
実用性 ボディサイズを活かして広々としたスペースを確保。
タイヤハウスの張り出しが少なく、荷室を有効に活用できる。
居住性 前席との間隔を十分に確保することで心地よく乗車できる。
静寂性が高いため、ロングドライブも快適にこなせる。
運転のしやすさ 堂々としたサイズやスタイリッシュなフォルムが影響して取り回しには気をつかう。
狭い路地でのUターンもしづらい。
このクルマのここがポイント 高級サルーンではなく、個性的なプレミアムカーを求めるニーズに適している。
走りと快適性を高い次元で両立しており、先進の技術もふんだんに採用されているため所有する満足感は存分に得られる。
ただし取りまわり性などは購入時に要チェック。
こんなユーザーにおすすめ サイズが大きく日本の道路環境ではもてあます感はあるものの、レクサスのモデルだけに走行性能、操舵性ともに基本性のは高いレベルにある。
また、当然ながらプレミアムSUVとあって装備内容はかなり充実しており、その点もRXの魅力となっている。 

ラインナップ表

エンジン 駆動方式 トランスミッション グレード
2リットル直4
DOHCターボ
FF/4WD 6速AT 200t
200t バージョンL
200t Fスポーツ
3.5リットルV6
DOHC+モーター
CVT 450h
450h バージョンL
450h Fバージョン

主要諸元

全長×全幅×全高 4890×1895×1710mm
ホイールベース 2790mm 
車両重量 2030kg
最小回転半径 5.9m
エンジン種類 V型6気筒DOHC+モーター
総排気量 3456cc
最高出力 193kW(262ps)/6000rpm 
最大トルク 335N・m(34.2kg-m)/4600rpm

説明

SUVトレンドをけん引する迷いのない独自のスタンス

モノコックボディの完全な乗用車設計で、高級ホテルに乗り付けても恥ずかしくない…という現代の高級SUVの原型を作ったのは、98年の初代レクサスRX(当時の日本名はトヨタ・ハリアー)だった。
そんなRXが開拓した高級SUV界は、今や世界の強豪がひしめき合う巨大セグメントに成長した。

RXの販売台数はレクサス全体の約3分の1を占め、歴代RXを乗り継ぐロイヤリティ客の比率も5割とかなり高い。
RXの地位は外野が考える以上に盤石で、通算四世代目(国内でRXを名乗るようになってからは二世代目)となる現行RXのクルマづくりも、まったく迷いがない。

現行は15年10月に発売された最新型で、グリルデザインや選考よりパリッと正確な操縦性にこそ、最新レクサス…というか、スポーツ推しの世界トレンドに合わせて微調整されている。
しかし、下にNXを従えるようになってもボディサイスの拡大は最小限で、国際的なハイエンドSUVよりわずかに気安いポジションをキープ。
デザインの押し出しは強過ぎず、走りも快適で静か。
ほかのレクサスが”ドイツ化”している中で、RXだけは”RXであることp”を最優先した印象で、どことなく”日本の高級車”という美意識が伺えるのが嬉しい。

国内仕様んもパワートレーンは勇ましくもパワフルな2.0リットルターボと先代改良型の3.5リットルハイブリッドの2種類。
車名どおりにハイブリッドの「450h」のほうが、動力性能も快適性も明らかに上質だ。

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