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【トヨタ・ヴィッツ】値引き額・新車価格の相場はいくら?-最安値を引き出す方法とは

更新日:

トヨタ・ヴィッツ

新車を購入するなら安く買いたいですよね?

今回は、とことん安く買うために調べたことを書いていきます。

私が以前、この方法を試した時の結果は60万円!!

こんなに値引き額が上がり、安くなりました。

トヨタ・ヴィッツの値引き額・相場

トヨタ・ヴィッツの値引き額の相場です。

3万~10万円

値引き額をアップする方法

値引き金額

方法1:ライバル車と競わせる

ライバル車を調べます。

通常、ライバル車となるのは、以下の点が似ているクルマです。

1、車の形状(ミニバン、セダン、SUVなど)
2、ボディサイズ
3、エンジンの排気量
4、価格

しかし、値引きで特に大切なポイントは…狙っている車よりも価格が少し安い車を選ぶこと、です。

そうすることで、

「クルマとしては狙っている車の方が魅力的ですが、ライバル車の方が値段は魅力的なので、迷っているんです。」

という図式ができあがります。

方法2:総額で攻める

車の値引きには、

・本体車両価格の値引き

・付属品値引き

・ローン利用による値引き支援

など、いつくもの値引きアップの手段があります。

しかし、これらは個々で攻めるよりも、「総額」で攻める方が良いです。

例えば、

現金一括なら「総額で250万円にならないかな?」

ローンを組むなら「月々2万円以内に収めたい」

といった具合でお願いします。

もちろん多少無理な数字になるのはお約束。

でも実は、営業マンは個々で攻められるよりも、大枠で攻められる方が条件をいじりやすいのです。

営業マンが納得してくれれば、「その希望価格になれば細かい部分はこちらに任せてもらえますか」と言ってくれます。

「本体車両価格」や「付属品の価格」など、1つ1つでは、値引きできる金額はたかがしれているのですね。

私たちも、「支払う総額」がいくらになるのかが重要ですよね?だからこそ、攻めるなら「総額」で!

方法3:下取り価格を上げる

(※値引きをする上で、ここが一番大切です。)

現在あなたが乗っている車を、新車を買うお店にそのまま下取りに出してはいけません

他の買取店などで見積もりを取ってもらって、下取り額を競合させましょう。

実は、買取査定というのはとてもピンキリで、最大で60万円くらいの差がでることもあります。

車の無料一括査定(見積もり)

新車を買ったときに、もし買取相場を知らずにディーラーに下取りを任せてしまうと、大損することもあるのです!!

「事前に、他の買取店で見積もりを取ったほうが良いのはわかったけど、なんだかめんどくさいな…」

でも、そういう方には、「かんたん車査定ガイド」というネットで査定できるサービスがあります。

無料で複数の会社から査定してもらえるので、わざわざ店に行かなくても愛車の最高値相場が、すぐにわかります。

最高額のところに売るのもOKですし、査定するだけでももちろんOKです。

所要時間は、たったの1分弱。

これなら、忙しくても大丈夫ですよね?

最近の新車は、車両本体価格からの値引き余力は、非常に少なくなっています。

そのため、営業マンも車両本体値引きについてはそれほど駆け引きせずに、初回からいきなり限界値に近い条件を提示してきます。

つまり、粘っても値引き額が拡大するレベルのは、たかがしれているのです。

そこでおすすめしたいのが、下取り金額を上げることなのです。

私の例ですが、当初は

本体値引き10万、下取り30万円

と言われていました。

しかし、事前に下取り専門店(かんたん車査定ガイド)で愛車の最高額を調べていたおかげで、下取り額を上げることができ、全体的な値引き額のアップにつながりました。

値引き額をアップする方法でも説明した「ライバル車と競わせる」方法も使った結果、

最終的には、

本体値引き20万、下取り80万円

になりました。

値引き額で10万円ですが、下取り額では50万円もアップしています。

合計で60万円値引き額アップを実現しました。

特に下取り額の50万円アップは、わずか1分弱でできたのです。

わずか1分弱で、値引き額をアップさせますか?

それとも値引きを諦めてしまいますか?

トヨタ・ヴィッツってどんなクルマ?

トヨタ・ヴィッツ

世界中で発売されるトヨタの基幹車種だけに、基本性能の高さは折り紙つき。
あらゆるシーンで安定した性能を発揮するオールマイティさが魅力だ。

基本情報

乗車定員 5名
ドア数 5ドア
使用燃費 レギュラー
エコカー減税 適合
燃費 25.0km/リットル
※JC08モード燃費の場合

さまざまなユーザーニーズに答える優等生モデル

動力性能 小型で軽量なボディが走行し、小排気量エンジンでも動作性能の評価を下げていない。
アイドリングストップ機構を備えるなど、燃料消費抑制にも配慮する。
操縦性 操縦性に際立った特徴は持たないが、クセのないハンドリング特性は誰にでも扱いやすい。
毎日乗るクルマとして選ぶなら、最適な乗り味といっていい。
実用性 コンパクトなボディサイズとしているが、荷室スペースは十分に確保され、使い勝手は良好だ。
便利な収納スペースが豊富に備わっているなど、利便性に優れる。
居住性 室内の広さはコンパクトカーとして平均的な水準となる。
スタイリングなフォルムが頭上空間はやや狭いが、後席は足もとには余裕があり快適に乗車できる。
運転のしやすさ スポーティなイメージを強調したスタイリッシュなフォルムだが、車両感覚がつかみやすく運転がしやすい。
インパネ周りはシンプルな造形で操作性は良好だ。
このクルマのここがポイント コンパクトカーは、さまざまなニーズに対応できることが求められる。
ヴィッツはまさにその典型で、走り、実用性、居住性、経済性がしっかりと調和されている。
どの能力についても決して非凡なものはないのだが、ウィークポイントが少なく誰にでも馴染める、優等生的なクルマと言えるだろう。
基本性能の高さは海外でも高い評価を得ている。
こんなユーザーにおすすめ スタイルや性能にこだわりたい人には最適のモデルだ。
インパネまわりは水平器調のデザインとし、運転席まわりにはメッキやシルバーの加飾が施されるなど、ひとクラス上の質感が表現されている。
刺々しさがなくシンプルで飽きのこないデザインは、老若男女を問わず受け入れやすいので、どんなニーズにも対応してくれるクルマだと言えるだろう。

ラインナップ表

エンジン 駆動方式 トランスミッション グレード
1リットル直3DOHC FF CVT F
Fスマートストップ パッケージ
ジュエラ
ジュエラスマートストップ パッケージ
1.3リットル直4DOHC FF/4WD F
U
ジュエラ
1.5リットル直4DOHC FF U
5速MT/CVT RS
RS G's

新車価格

グレード 価格(万円)
F (1リットル直3DOHC) 129万1091円
Fスマートストップ パッケージ 137万0618円
ジュエラ (1リットル直3DOHC) 141万7745円
ジュエラスマートストップ パッケージ 149万7273円
F (1.3リットル直4DOHC) 144万8182円
155万6182円
U 175万0582円
185万8582円
ジュエラ (1.3リットル直4DOHC) 164万7491円
175万5491円
U 179万1818円
RS 188万3127円
196万6582円
RS G's 209万6182円

主要諸元

全長×全幅×全高 3885×1695×1500mm
ホイールベース 2510mm 
車両重量 1000kg
乗車定員 5名
エンジン種類 直列4気筒DOHC
総排気量 1329cc
最高出力 73kW(99ps)/6000rpm
最大トルク 121N・m(12.3kg-m)/4400rpm

説明

ヴィッツ

短い全長のおかげで取りまわし性に優れるコンパクトカーの定番モデル。
搭載するエンジンは直3・1000cc、直4・1500ccハイブリッドを追加した。
中心となる1300ccはアイドリングストップ機構を標準装備して25km/リットルを達成。
ハイブリッドはアクアやカローラと同じメカニズムで、燃費はカローラ以上アクア未満の34.4km/リットル。

マイナーチェンジで内外装をリファインし、新設定の内装色も用意した。
1500ccエンジンを廃止したのに伴い、スポーツグレードのRSも消滅したが、上級グレードのU、ハイブリッドUに「スポーティパッケージ」を新設する。

サイド&カーテンエアバッグは全車に、自動ブレーキもF系グレード以外に標準装備し、トヨタ製モデルのボトムレンジながら安全性能は平均を上回っている。

マイナーチェンジ

自社製トヨタ車としては最小クラスのヴィッツがマイナーチェンジを実施した。
外観はこれまで以上にワイド感を強調したデザインとなり、リヤランプはバックドアで分割される形状にして表情を大きく変えた。
ボディはスポット溶接増し打ちやインパネまわりのブレース(筋交い)の板厚アップによってボディ剛性、ステアリング剛性を向上させ、新構造ショックアブソーバーの採用で操縦性と乗り心地の向上を図った。
また、坂道発進を補助する昼スタートアシストコントロールを全車装備したのも見逃せない。

インテリアはUに浸食バレルブラン、ジュエラにマルサラを設定して上質さを持たせ、ナビ取り付け部やシフトベースなどのシルバー加飾をブラックマイカ塗装に変更して最新トレンドに合わせた。

注目すべきは車種体系の刷新である。
1500ccエンジンを搭載した1.5UとRSを廃止し、アクアなどと同じ1500cc+モーターのハイブリッドを F、ジュエラ、U の3グレードに設定した。
また、RSに変えてエアロパーツと16インチホイールを装着した「スポーティパッケージ」を、1.3UとハイブリッドUに設定した。

1000cc、1300ccエンジンは従来通りで、1000ccにアイドリングストップ機構を装備した「スマートストップパッケージ」や、1.0Fの装備を簡素化させた「Mパッケージ」を用意。
4WDは1300ccのみで、こちらの燃費が良くない点も変化なし。

ヴィッツ ハイブリッド

ハイブリッドはヴィッツ用に最適化されているものの、システムスペック上はアクアやカローラと変わらず、ニッケル水素電池の容量も一緒だ。
ハイブリッド専用ボディのアクアより若干重く、空力性能も影響したのかJC08モード燃費は34.4km/リットルにとどまる。

廉価グレードのFはヘッドレスト一体型のハイバックシートで加飾も少なく、トヨタセーフティセンスCもオプションになるが、ハイブリッドFはオートエアコン、オートライト、チルトステアリングにテレスコピック機能が加わるなど、ガソリン車のFよりグレードアップしている点も少なくない。

ヴィッツならばアクアより安いかというとそうでもなく、ハイブリッドFはアクアLより約6万円高い。
ただし後席パワーウインドーや6:4分割リヤシートなどを装備し、ローバックシート、買い物アシストシート、シートアンダートレイのアップグレードが約1万円でオプション設定されていることで、実用性は上だ。

もはやハイブリッドカーが珍しくない時代だが、ベーシックカーに搭載されることで選択の幅が広がったことは素直に歓迎したい。

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値引き金額

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