レクサスNX
レクサスNXの新車価格・値引き額
新車購入って、わくわくドキドキですよね？
新しいクルマが来ると、自分の生活もガラッと変わることがあります。
でも新車は高いので、できるだけ安く買いたいですよね？
ここでは、レクサスNXの値引き額・値引き方法について解説します。
新車価格（グレード別）
| グレード | 価格 |
|---|---|
| 200ｔ | 428万円 454万円 |
| 200ｔ Ｉパッケージ | 442万円 468万円 |
| 200ｔ Ｆスポーツ | 492万円 518万円 |
| 200ｔ バージョンＬ | 492万円 518万円 |
| 300h | 492万円 518万円 |
| 300h Ｉパッケージ | 506万円 532万円 |
| 300h Ｆバージョン | 556万円 582万円 |
| 300h バージョンＬ | 556万円 582万円 |
値引き額・相場
５万～１０万円
値引き額をアップさせる方法
- 値引き競争では迷っている態度でいる
- 同じ車種同士でも値引き競争は可能
- 下取りの車の査定アップも交渉する
自分自身はもちろん、財布の紐を握っている妻の意見が重要…など、「同価格帯の別ジャンルでどちらにしようか迷っている」といった態度を貫く。
レクサスNX、アクア、シエンタなどはトヨタ全店が扱うため、同じ車種同士でも値引き競争が行えるので、人気車種でも効果的に値引きが獲得できるのだ。
下取りの車があるなら、セールスマンに査定額の上乗せを相談してみるのも有効。もちろん下取り専門店での買取額をリサーチしておくことが重要です。
値引き方法
値引くためのオーソドックスなやり方としては
１、車種の性質
２、ボディサイズ
３、エンジンの排気量
４、価格
これらが似ているライバル車を引き合いにして値引き額を上げていきます。
商談を通じて値引き額が増えたら、その金額をライバル車のセールスマンに伝えて、さらなる上乗せを引き出します。
重要なのは、「選択に迷っていて、値引きしだいで決まる」とセールスマンに納得させることです。
値引きの裏ワザ
とは言っても、値引くことができる金額には限界がありますよね？
そこでおすすめなのは、下取り金額を上げることです。
私の例ですが、当初は「値引き10万、下取り80万」と言われていました。
しかし、事前に下取り専門店（かんたん車査定ガイド）で愛車の最高額を調べていたおかげで、下取り額を上げることができ、全体的な値引き額のアップにつながりました。
最終的には、
値引き20万、下取り100万円
になりました。
私が利用したのは↓こちら。
たった32秒で、今乗っている愛車の最高額を知ることができます。
「新車の価格を下げる」だけでなく、「下取り価格を上げる」という発想も非常に大切です。
レクサスNXってどんなクルマ？
レクサスNX
基本情報
| 乗車定員 | 5名 |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 使用燃費 | レギュラー／ハイオク |
| エコカー減税 | 適合 |
| 燃費 | 21.0km/リットル ※JC08モード燃費の場合 |
スポーティな走りが身の上のシティSUV
| 動力性能 | ２リットル直噴ターボエンジンは、パワフルで爽快なスポーツドライビングの楽しさと燃費など環境性能を両立している。 |
|---|---|
| 操縦性 | 操舵安定性と機敏な応答性を確保することで、低速走行時には軽快さを、高速道路のレーンチェンジでは安定感をもたらす。 |
| 実用性 | 高級感を漂わせながら便利な機能をさりげなく付加している。 荷室の使い勝手も良く、さまざまなニーズに対応する。 |
| 居住性 | レクサス車らしい静寂性と乗り心地のよさによって、心地よくドライブできる。 後席スペースのゆとりも文句なし。 |
| 運転のしやすさ | スタイリッシュなフォルムだが、資格を減らすための工夫により、運転のしやすさはSUVクラスの平均を維持している。 |
| このクルマのここがポイント | 大胆なフロントマスクは、個性的なSUVを求めるユーザーの琴線に響くはずだ。 装備が充実し、内外装のクオリティも高い。 そのため同クラスのモデルに比べると価格は高額だが、所有する満足度は十分に得られるモデルである。 |
|---|---|
| こんなユーザーにおすすめ | スポーティなフォルムとSUVらしさを両立すべく全幅と全高のバランスを追求し、独自のプロモーションをつくり出している。 スタイル重視のモデルだが、車内はゆったりとしたスペースが確保され快適に過ごせるなど実用性も高い水準にある。 |
ラインナップ表
| エンジン | 駆動方式 | トランスミッション | グレード |
|---|---|---|---|
| 2リットル直4 DOHCターボ |
FF/4WD | 6速AT | 200ｔ |
| 200ｔ Ｉパッケージ | |||
| 200ｔ Ｆスポーツ | |||
| 200ｔ バージョンＬ | |||
| 3.5リットルV6 DOHC＋モーター |
CVT | 300h | |
| 300h Ｉパッケージ | |||
| 300h Ｆバージョン | |||
| 300h バージョンＬ |
主要諸元
| 全長×全幅×全高 | 4630×1845×1645mm |
|---|---|
| ホイールベース | 2660mm |
| 車両重量 | 1760kg |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| エンジン種類 | 直列4気筒DOHC＋モーター |
| 総排気量 | 2493cc |
| 最高出力 | 112kW（152ps）/5700rpm |
| 最大トルク | 206N・m（21.0kg-m）/4400～4800rpm |
説明
急成長中のカテゴリーに放たれたレクサスの意欲作
「プレミアムアーバンスポーツギヤ」というコンセプトワードを引っさげ、コンパクトクロスオーバーSUVのジャンルに華々しく登場したのがレクサスNX。
スタイリングはインパクトの塊で、好みが分かれそうな大胆さが持ち味だ。
インテリアの仕立てや質感の高さはさすがレクサスだが、今どきのクルマとしてはスイッチ類が多く、操作系にスッキリ感がない辺りは少々残念。
リモートタッチの操作性も慣れを要する。
パワーユニットはレクサス初の２．０リットル直噴ダウンサイジングターボ＋６速ＡＴ、２３８ps（２００ｔ）、及び２．５リットル＋２モーター、システム出力１９７ps（３００ｈ）のハイブリッドの２モデルを用意する。
「２００ｔ」の走りはSUVらしからぬ低重心感覚や直進性の良さ、そしてSUVの中でも例外的な静かさが印象的。
クルマの動きは終始軽やかで、特に前後パフォーマンスダンパー、専用サスを奢る「Ｆスポーツ」はまるで背の高いワゴンを走らせているような爽快感がある。
動力性能的には下手な３．０リットルＶ６を凌ぐ加速力の持ち主。
アクセル操作に対するリニアなレスポンスも走りやすさに直結。
ただし、他グレードの足回りは剛性感は完ぺきとは言いにくい。
フラットな乗り心地だが、よく言えば繊細、悪く言えば華奢に感じる。
一方、「３００ｔ」の走りは動力性能＆ハイブリッド感が控えめで、常にスポーツモードを選択したくなるほどジェントルな印象。
より大人っぽく、静粛性の高さ、プレミアム感の強さに優位性がある。
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